Виккерс 6-тонный танк или Марк Викерс Е Британский легкий танк разработан в качестве частного проекта в Викерс . Он не был приобретен британской армии , но была подхвачена большим количеством иностранных вооруженных сил и была скопирована почти точно в Советы , как Т-26 . Кроме того, было прямым

В продолжении работ по сверхлегким танкам инженерами фирмы Carden-Loyd Tractors Ltd. в начале 1930-х гг. был предложен улучшенный вариант танкетки Mk.VI предназначавшийся в основном на экспорт. Главным недостатком серийной танкетки было отсутствие возможности вести круговой обстрел - эту проблему

Дальнейшим развитием сверхлегких танков, строившихся фирмой Carden-Loyd Tractors Ltd., стали двухместные модификации Mk.IV и Mk.V. 

Первое десятилетие межвоенного периода ознаменовалось активным развитием такого класса боевых машин, как танкетки (сверхлегкие танки). Одним из апологетов широкого использования танкеток был майор

Средний Марк C Хорнет британский танк разработанных в ходе Первой мировой войны , но производится слишком поздно, чтобы увидеть какой-либо боевых действий.

В 1917 году сэр Уильям Триттон был разработан средний Марк Уиппет без участия своего бывшего сотрудника Вальтер Гордон Уилсон . В ответ на основные Уилсона приступил к разработке улучшенного типа по своему усмотрению, средний Марк B , в июле 1917 года. Как только он узнал о намерениях Уилсон, Триттон приказал

Средний Марк B британский танк из Первой мировой войны развитых в качестве преемника Уиппет, но в конечном итоге неудовлетворительным и производства был отменен в конце войны.

История

Инженер- лейтенант Уолтер Дж. Уилсон и промышленник Уильям Триттон сотрудничали в 1915 для разработки Mark I , первый танк мира. Однако, когда Триттон решил построить средний Марк "Уиппет", Уилсон осталась за

В большом семействе легких танков Renault, прототипом которых послужил известный FT-17, модификация NC27 (также именуемая как NC1) не была одной из успешных. Первый прототип этого танка был построен в 1927 г. От предшественников он отличался доработанным корпусом и новой ходовой частью, состоявшей из трех тележек по 4 опорных катка, двух независимых катков и задним расположением ведущего колеса. В подвеске использовались вертикальные спиральные пружины. Также был установлен новый двигатель и трансмиссия использовавшей в качестве механизма поворота бортовой дифференциал. Резиновые гусеницы были заменены новыми, металлическими, хотя ходовая часть NC27 предусматривала применение гусениц старого типа. 

Прототип 1930 года. 12 тонн, броня до 15 мм, скорость до 40 км/ч по суше и 6 км/ч на воде, вооружение пулеметное.