ВСЕ О БРОНЕТЕХНИКЕ
Четверг, 17.08.2017, 00:51
Приветствую Вас Гость | RSS
Главная | БРОНЯ | Регистрация | Вход
ТАНКОДРОМ

Категории раздела
Лёгкие танки [14]
Средние танки [19]
Тяжёлые танки [24]
Танкетки [3]
Крейсерские танки [0]
Пехотные танки [0]
Плавающие танки [7]
САУ [18]
Основные боевые танки [7]
Ракетный танк [5]
Противотанковые САУ [22]
Огнемётные танки [9]
летающий танк [2]
БМП, БМД, БРДМ и аналогичные [13]
БТР [9]
Бронеавтомобили [28]
Бронированные тягачи [7]
Зенитные самоходные установки (ЗСУ)(ЗРК) [11]

Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Форма входа

Главная » Статьи » СССР и Россия бронетехника » Танкетки

ППГ

ППГ (сокращение от Подвижное пулемётное гнездо, также известна, как Объект 217) — опытная советская танкетка, созданная в ходе Советско-финской войны. Последняя танкетка, разработанная в СССР. На вооружении не состояла.

История создания и устройство

Танкетка ППГ была создана конструкторским бюро ЛКЗ 1940 году под руководством Ж.Я. Котина (ведущий инженер машины — Л.Е. Сычёв). Разработки велись по заказу войск, ведших бои на Карельском перешейке. Перспективной танкетке отводилась роль максимально простой и дешёвой машины непосредственной огневой поддержки пехоты пулемётным огнём.

Танкетка имела бронекорпус прямоугольной формы, с небольшими углами наклона лобового и бортовых катаных бронелистов. Ходовая часть ППГ применительно к одному борту состояла из четырех опорных катков большого диаметра и ведущего колеса заднего расположения. Ленивец отсутствовал, и его функции выполнял передний каток. В передней части машины размещалось низкое и очень тесное боевое отделение, в лобовом бронелисте которого размещалось вооружение танкетки — два 7,62-мм пулемёта ДТ в независимых шаровых установках. Здесь же размещался боекомплект пулемётов — 1575 патронов в 25 дисковых магазинах по 63 патрона каждый.

Характерной особенностью машины являлось размещение членов её экипажа. В боевых условиях механик-водитель и командир-стрелок располагались лёжа на животе. Подобное решение позволило радикально уменьшить высоту машины (всего 86 см) и обеспечить ей, таким образом, малозаметный силует. В походном положении экипаж имел возможность, откинув крышку люка, принять более удобное положение сидя. В корме машины располагалось моторное отделение, где устанавливался горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый карбюраторный двигатель ПМЗ воздушного охлаждения мощностью 16 л.с.

Предусматривалась возможность переброски танкетки на дальние расстояния на грузовых автомобилях.

Первый образец ППГ был изготовлен в марте 1940 года и сразу поступил на заводские испытания. По итогам последних, военные усомнились в боевой ценности новой машины. К примеру, пулемёты имели очень ограниченные углы обстрела, а длительное расположение экипажа в не самом комфортабельном положении отрицательно влияло на боеспособность машины. Кроме того, машина была совершенно бессильна против танков или противотанковой артиллерии противника. Хотя низкий силуэт в принципе способствовал выживанию машины, её скорость и подвижность не позволяли в случае угрозы оперативно отступить — машина разгонялась лишь до 18 км\ч. Наконец, к марту 1940 года боевые действия уже закончились и необходимость в танкетке отпала. В итоге, АБТУ РККА приняло решение свернуть работы над проектом, признав его бесперспективным. Предварительный заказ на партию из пяти опытных танкеток был отменен, на вооружение ППГ принята не была и в боевых действиях не применялась.

ППГ
Классификация танкетка
Боевая масса, т 1,73
Компоновочная схема объединённое боевое и управления отделение спереди, моторно-трансмиссионное сзади
Экипаж, чел. 2
История
Производитель ЛКЗ
Годы производства 1940
Количество выпущенных, шт. 1
Основные операторы 
Размеры
Длина корпуса, мм 2500
Ширина корпуса, мм 1720
Высота, мм 860
Клиренс, мм 300
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 20
Борт корпуса, мм/град. 10
Корма корпуса, мм/град. 8
Днище, мм 8
Крыша корпуса, мм 8
Вооружение
Пулемёты 2 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя горизонтально-оппозитный
2-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 16
Скорость по шоссе, км/ч 19
Скорость по пересечённой местности, км/ч 7
Запас хода по шоссе, км 100
Удельная мощность, л. с./т 9,25
Тип подвески жёсткая
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,23
Преодолеваемый подъём, град. 35
Преодолеваемая стенка, м 0,4
Преодолеваемый ров, м 1,0
Преодолеваемый брод, м 0,5


Категория: Танкетки | Добавил: ucoz (20.10.2010)
Просмотров: 510 | Комментарии: 1 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск

Друзья сайта
Вам Скучно? То гда Вам Сюда!
  • МЕГА СБОРНИК САМОДЕЛОК
  • ОНЛАЙН ТЕЛЕВИДЕНИЕ
  • ОНЛАЙН РАБОТА
  • БРОНЕ ТЕХНИКА
  • Смотреть онлайн кино бесплатно
  • ИЗОБРЕТЕНИЯ И ИЗОБРЕТАТЕЛИ
  • МИР ОРУЖИЯ
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Самоделки
  • ВКУСНО С НАМИ
  • Блог о Все и не очем
  • Архив знаний
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Фотоальбомы
  • энциклопедия авиации
  • Игры Денди Sega Онлайн
  • Сделай сам
  • New Wiki
  • Энцеклопедия кораблей
  • Железнодорожный транспорт
  • Доисторическая Европа
  • Динозавры
  • Дирижабли
  • Цивилизация майя
  • Древний Восток
  • Скучать некогда
  • Читаем книги онлайн
  • Создай свой блог сам

  • Copyright MyCorp © 2017
    Создать бесплатный сайт с uCoz
    МАТЕРИАЛ ЧАСТИЧНО ВЗЯТ И ПЕРЕВЕДЕН С wikipedia.org